Проверка правильности подключения проводов
Прежде чем включать питание, необходимо проверить каждый провод на отсутствие напряжения 220Вкроме подвода питания к шкафу автоматики. Также необходимо проверить тестером каждый подключенный кабель на КЗ между всеми жилами. Это относиться и к силовым, и к сигнальным кабелям. В особенной степени, если этот кабель подключен к датчику давления. Датчики давления используют токовый вход 0..20мА (4..20мА) и в случае КЗ неизбежно сгорает соответствующий вход на модуле входов-выходов. Отключать провода для проверки не обязательно. КЗ может и должно присутствовать только на проводах, подключенных к контактам термозащиты двигателей. В случае перегрева двигателя термоконтакт размыкается.
Включение питания
Перед первым пуском убедитесь, что все автоматы (силовые и слаботочные) в шкафуавтоматики выключены (язычок вниз). Включите главный рубильник в левом нижнем углу. Далее включите последовательно все слаботочные автоматы в районе блока питания 24В. Если все собрано правильно и ни один автоматический выключатель не сработал можно переходить к следующему этапу. Иначе, с помощью схемы шкафа определите, за что отвечает данный автомат, и устраните причину КЗ.
| Конфигурирование системы Задание конфигурации вашей установки происходит прямо с главного экрана. Вы просто нажимаете необходимый элемент и выбираете его тип. |
 |
Типы датчиков:
— Термосопротивление (NTC10, PT1000)
— Токовый 0..20мА (давление, перепад давления, датчик уровня и т.д.)
— Напряжение 0..10В (давление, перепад давления, датчик уровня и т.д.)
— Дискретный (кнопка, перепад давления, термоконтакт, датчик уровня и т.д.)
В дополнительных настройках, для токовых датчиков и датчиков напряжения необходимо задать масштаб, напр, для токового датчика давления:
4.0мА – 0.0Бар, 20.0мА – 10.0Бар
Регулировочные клапаны и внешние частотники:
— 0..10В
— 2..10ВДискретное управление:
— реле 250В 8А
Варианты систем
Указанные в прайслисте варианты в первую очередь относятся к количеству установленных модулей входов-выходов. Базовый вариант – с одним модулем, расширенный с двумя и т.д. Поэтому, если задать элементы, подключенные к несуществующему модулю, появиться ошибка.
| Тестирование датчиков Все тестирование ведется с помощью дисплея системы автоматики. На главном экране отображается схема установки. Напротив датчиков отображено их значение. Если какой либо датчик неисправен, на его изображении горит «восклицательный знак», кроме датчиков давления: |
 |
Датчик температуры неисправен
На экране отображается значение -999.9 значит датчик «в обрыве», то есть имеется КЗ. Прозвоните провод и устраните неисправность.
Датчик давления неисправен
Датчик давления показывает значение 00.0 возможны следующие неисправности:
— Датчик не вкручен или в трубе нет жидкости
— Датчик завоздушен. Аккуратно откройте вентиль в положение «дренаж» чтобы выпустить воздух
— Обрыв провода к датчику
— Переполюсовка провода к датчику
Внимание! Датчик давления подключен на токовый вход модуля входов-выходов. При КЗ токовый вход неизбежно сгорает. Будьте очень внимательны. Выполняя все работы по подключению датчиков давления, выключайте главный рубильник шкафа автоматики. Перед подачей питания убедитесь в отсутствии КЗ на клеммах, к которым подключен датчик давления.
Проверка функционирования датчиков
Последовательно вытаскивайте датчики температуры из гильз и нагревайте рукой, значение на экране должно меняться. Для проверки датчиков давления, отключите разъем от самого датчика, на экране значение должно установиться в 00.0.
Тестирование двигателей и клапанов
Работоспособность двигателя проверяется в два этапа: устранение неисправностей и ручной пуск.
Двигатель неисправен
На экране рядом с двигателем горит восклицательный знак.
Убедитесь что соответствующий защитный автомат включен, кабель к термоконтакту подключен правильно, термоконтакт замкнут, а если термоконтакт не используется, установлена перемычка на соответствующем клеммнике.
Ручной пуск
На главном экране войдите с уровнем «инженер». Рядом с каждым элементом автоматики отобразится серый профиль руки. Теперь вы можете включать-выключать нужный двигатель в ручном режиме. Нажмите профиль руки, он изменится на красную ручку. Нажмите на изображение крыльчатки, она станет черной и начнет крутиться. Убедитесь, что реальный двигатель тоже включился. Включайте двигатель не более 10 секунд. Этого вполне достаточно чтобы убедиться в работоспособности и не приведет к выходу двигателя или других компонентов из строя, например, не погнутся воздушный клапан и воздуховод при тестировании вентилятора или же двигатель насоса не заклинит при отсутствии воды в системе. Для отключения ручного режима нажмите красную ручку и она снова станет серым профилем.
Внимание! Ручной режим применяется только для опробования системы и не предназначен для постоянного использования, т.к. в этом режиме система автоматики не может контролировать и защищать все связанные устройства. Поэтому ручной режим автоматически сбрасывается через 5 минут после включения. Также он сбрасывается при переходе в уровень «оператор».
Направление вращения
Пустите двигатель в ручном режиме как описано выше. Для насоса направление вращения можно оценить по крыльчатке охлаждающего вентилятора, засунув в вентиляционную решетку тонкий проводок или по перепаду давления на датчиках давления. Датчик на напоре увеличит значение давления, датчик на всасывании немного уменьшит или не изменит значение.
Для вентилятора включите и через несколько секунд выключите двигатель. В момент остановки хорошо видно направление вращения.
Если двигатель крутится в обратную сторону, для 1-фазного двигателя поменяйте оба провода местами, для 3-фазного поменяйте местами любые два провода из трех.
Внимание! Проверку вентилятора проводите с особой осторожностью. Открывайте дверь вентиляционной секции до пуска вентилятора, если открывать при работающем вентиляторе она может резко распахнуться под давлением и травмировать. Не трогайте руками крыльчатку. Все работы с вентилятором проводить при отключенном рубильнике шкафа автоматики и отключенном местном выключателе безопасности.
Проверка регулировочных клапанов
Аналогично ручному пуску двигателей, только для ввода нового положения клапана нажмите на текущее значение.